Грузы простаивают по 20 суток: в направлении Рени — Измаил накопилось две тысячи вагонов

Для полноценного экспорта, в частности агропродукции, Украине необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности. Речь идет об эффективном механизме страхования. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) Олег Хоменко.

Текущая ситуация

Он подчеркнул, что в АПК ситуация является критической из-за цикличности производства: аграриям необходимо привлекать значительные средства для посевной, а проблемы с хранением и отгрузкой зерна только обостряются.

По его словам, альтернативные логистические маршруты пока не способны полноценно заменить Черное море ни по пропускной способности, ни по экономической целесообразности.

Чтобы гарантировать украинскому экспорту доступ к портам других стран, необходимо около 1 млрд евро. При этом речь идет о средствах, которые останутся в европейской экономике в виде оплаты услуг и налогов, уплачиваемых транспортными компаниями ЕС.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Блокада портов может обходиться Украине в сумму до 2 млрд долларов экспортной выручки ежемесячно

Тарифы «Укрзалізниці» — боль

По его словам, дополнительным бременем для бизнеса являются новые тарифы на перевозки «Укрзалізниці». Поскольку железная дорога уже потеряла 75% грузов, которые ранее шли в порты, такое решение не даст ожидаемого экономического эффекта, а лишь ухудшит ликвидность экспортеров.

По мнению эксперта, повышение тарифов должно быть временно отменено. При этом целесообразно вернуться к практике применения конвенций, чтобы не допустить транспортного коллапса на железнодорожных переходах.

«В настоящее время очередь на направлении Рени — Измаил составляет около 2 тыс. вагонов при пропускной способности 120–130 вагонов в сутки — то есть простой длится около 20 суток, и за него платит грузоотправитель. В таких условиях необходимо создать антикризисный штаб и синхронизировать работу: поезд должен отправляться в порт только при наличии абсолютного подтверждения готовности его принять», — отметил Олег Хоменко.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Европа протягивает руку помощи: Брюссель спасает армянский экспорт от последствий российских санкций

Риски

Морские порты должны возобновить работу до января, иначе весенняя посевная кампания окажется под угрозой срыва из-за нехватки денег у аграриев. Если ситуация будет развиваться по худшему сценарию, отрасль ожидают массовые банкротства.

«Улучшить ситуацию может возвращение правительством практики государственного страхования за счет резервного фонда. Необходимо пополнить этот фонд на 5 млрд грн до конца года и предусмотреть еще 10 млрд грн на следующий год для компенсации убытков судовладельцам и владельцам грузов», — считает Хоменко.

Однако мелкие производители вряд ли смогут воспользоваться таким механизмом.

Ранее сообщалось, что движение судов, направляющихся в черноморские порты Украины, приостановлено. Такое решение приняли сами судовладельцы из-за угрозы российских атак.