Украина ищет новые маршруты для экспорта зерна из-за блокировки портов Россией — Reuters

Кабинет министров временно снизил минимальные экспортные цены на зерновые и масличные культуры. Это стало первой экстренной мерой поддержки аграриев на фоне российских атак в Чёрном море. Альтернативные маршруты смогут выйти на стабильную пропускную способность не раньше конца августа. Они обеспечат лишь около половины прежнего объема перевозок через черноморские порты. Украина рискует не экспортировать более 30 миллионов тонн продукции, а прямые убытки отрасли могут составить три миллиарда долларов. Об этом сообщило информационное агентство Reuters.

Россия усилила ракетные и дронные атаки на гражданские суда под иностранными флагами в портовом узле Одесской области. Через эти порты проходит большая часть украинского зернового экспорта.

По словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого, нынешняя ситуация ставит под угрозу продажу за рубеж около половины прогнозируемого урожая зерновых и масличных культур в этом году. Речь идет о значительных объемах.

«Значительное количество продукции - в частности, чуть более 30 миллионов тонн — не будет экспортировано на международные рынки, если этот вопрос не будет решен», — отметил Высоцкий.

Это будет иметь последствия как для аграриев, так и для государственной экономики. В июле Украина зафиксировала 35 атак на суда, находившиеся в портах, и еще 22 удара по кораблям в море. Кроме того, российские войска 67 раз атаковали портовую инфраструктуру. Для сравнения: за весь 2025 год было зафиксировано 14 ударов по судам. Таким образом, всего за один месяц 2026 года интенсивность атак существенно превысила показатель предыдущего года.

Из-за угрозы судовладельцы приостановили заходы в порты вблизи Одессы. Почти две недели туда не прибыло ни одного судна. Это произошло в период активной летней уборочной кампании. Именно в это время аграрии формируют основные объемы продукции для дальнейшего экспорта.

Альтернативные маршруты не компенсируют блокаду портов

Москва утверждает, что наносит удары по объектам, связанным с военной деятельностью. В то же время Россия, которая остается крупнейшим экспортером пшеницы в мире, в последние недели также сообщала об атаках на собственные аграрные терминалы и торговые суда в Черном море.

Украинские производители уже ощутили последствия блокировки портов. По данным Высоцкого, внутренние цены на зерновые и масличные культуры в среднем снизились на 30%.

Избыток продукции остается внутри страны. Из-за ограниченных возможностей экспорта предложение растет, а закупочные цены падают.

«Ситуация чрезвычайно сложная. В некоторых аспектах она даже сложнее, чем в марте-апреле 2022 года», — отметил Высоцкий.

Прямые убытки украинского аграрного сектора в этом году могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Ранее эту оценку публично не называли. Во вторник правительство Украины согласовало корректировку минимальных экспортных цен. Это стало первым экстренным шагом по поддержке фермеров в новых условиях.

Основными альтернативами морским поставкам остаются Дунай, железная дорога и автомобильный транспорт. Приоритетным направлением власти считают железнодорожные перевозки. Эти маршруты уже использовались в предыдущие годы войны. Тогда Россия также пыталась заблокировать украинскую внешнюю торговлю.

Однако возможности Дуная сейчас ограничены. Из-за засухи уровень воды в реке упал до исторического минимума. По оценке Высоцкого, Дунай не сможет играть значительной роли как минимум до октября. Низкий уровень воды затрудняет движение судов и сокращает объемы перевозок.

Необходимые процедуры для переориентации экспорта уже запущены. Производители также могут использовать альтернативные маршруты уже сейчас. Однако для выхода на относительно стабильный уровень работы потребуется как минимум до конца лета. Инфраструктуру необходимо подготовить к более значительным потокам грузов.

Блокада портов угрожает мировой продовольственной безопасности

Даже после этого сухопутные и речные маршруты смогут обрабатывать лишь 50–55 % месячной пропускной способности черноморских портов. Раньше через Одессу ежемесячно проходило около шести миллионов тонн грузов. Таким образом, альтернативные направления могут стать лишь временным решением. Полноценно заменить морские перевозки они не способны.

Кроме того, новые маршруты увеличивают расходы аграриев. При нынешних ценах дополнительные расходы составят от 45 до 50 долларов на каждую тонну продукции. Эти расходы ложатся на производителей. Из-за этого их доходы ещё больше сокращаются, а часть хозяйств может лишиться возможности финансировать следующий посевной сезон.

«Нет альтернативы портам Одессы, если Украина должна и в дальнейшем выступать гарантом продовольственной безопасности», — подчеркнул Высоцкий.

В последние сезоны Украина обеспечивала около 6% мирового экспорта пшеницы. Ее доля в глобальных поставках кукурузы составляла примерно 11%. Страна также остается крупным экспортером масличных культур и растительного масла. Украинская продукция имеет важное значение для многих государств Африки, Азии и Ближнего Востока.

В сезоне 2025–2026 годов Украина экспортировала 34,4 миллиона тонн зерновых. В текущем сезоне излишек продукции, доступный для продажи за рубеж, оценивается в 43 миллиона тонн. Из-за фактической остановки движения судов в портах мировые цены на продовольствие могут резко вырасти. Это напрямую повлияет на потребителей в разных странах. Больше всего пострадают люди с низкими доходами.

«Продукты питания подорожают, а для самых бедных людей они могут стать просто недоступными», — добавил Высоцкий.

Украина призывает союзников помочь обеспечить безопасность в Чёрном море. Стабильный экспорт возможен лишь при условии усиления украинского военного присутствия в регионе. Пока Россия продолжает наносить удары, судовладельцы не будут иметь достаточных гарантий для возвращения в порты.

Страховые риски и стоимость перевозок также останутся высокими. Даже если суда начнут заходить в порты уже в ближайшее время, быстро восстановить прежние объемы не удастся. По оценке Высоцкого, для возвращения к прежнему уровню экспорта потребуется как минимум один месяц.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Один из крупнейших перевозчиков мира приостановил работу через украинский порт после атак России — Reuters

Напомним, что проблемы с украинским агроэкспортом обострились еще в июле из-за систематических российских ударов по портам и логистике. Украина потеряла около трети мощностей, а ежемесячные отгрузки зерна сократились с шести до четырех миллионов тонн. Четыре из 13 крупных зерновых терминалов приостановили закупки после атак РФ. По данным «Укрзалізниці», количество вагонов с зерном в направлении портов Одесской области за неделю сократилось на 11%, а объем экспорта — на 17%.