Довгострокове фінансування та спрощення дозволів потрібні для створення підземних сховищ нафтопродуктів — ЗПЕК

Щоб створити можливості для будівництва підземних сховищ пального в Україні потрібно досягти компромісу між державою та приватним бізнесом, а саме — спростити дозвільні процедури та забезпечити доступне довгострокове фінансування, зазначив співвласник та гендиректор Західної паливно-енергетичної компанії (ЗПЕК) Олег Чикида в інтерв'ю "Інтерфакс-Україна".

"Потрібно посадити за один стіл державу й бізнес і знайти компроміс: забезпечити стратегічні інтереси країни та створити для приватних компаній реальні економічні умови для формування запасів. На сьогодні такого компромісу я ще не бачу", — наголосив він.

Чикида вказав, що держава потребує запасу нафти та нафтопродуктів, однак умови для будівництва бізнесом необхідних сховищ нині не створені.

"Перша проблема — фінансова. Формування запасу означає, що компанія повинна фактично заморозити значний обсяг оборотних коштів. Для ЗПЕК це потенційно не один мільйон доларів", — пояснив генеральний директор.

За його словами, для підземного сховища на 10 тисяч тонн потрібно від десяти мільйонів доларів інвестицій, а для бізнесу це дуже суттєвий ресурс. Він додає, що для реалізації подібних проєктів потрібне доступне довгострокове фінансування.

"Обговорюються програми через державні банки приблизно під 12% річних у гривні на п'ять років. Це правильний крок, але він не покриє потреби галузі", — зазначив Чикида.

Гендиректор називає другою проблемою — інфраструктуру. Він пояснює, що за час повномастабного вторгнення РФ значну частину резервуарного парку було знищено або пошкоджено, то виникає питання: де зберігати нафтопродукти і хто нестиме ризик, якщо по цьому місцю зберігання знову влучать?

"Конкретно у нас є майданчик, де можна будувати підземне сховище. Але отримання всіх дозволів може тривати близько півтора року, а саме будівництво, за нашими оцінками, приблизно утричі дорожче за наземне", — розповів він.

Чикида додає, що навіть за таких умов ЗПЕК готовий інвестувати.

"Але якщо почати дозвільний процес у вересні 2026 року, документи в кращому разі можна отримати у 2027-му, а завершити будівництво – вже 2028 року. Як на той момент зміниться потреба ринку і як окупити ці інвестиції?", — наголошує Чикида.

В умовах постійних обстрілів можливість зберігати половину запасів нафти і нафтопродуктів за кордоном здається порятунком. Але ринкові реалії — від жорсткого ліміту транзиту до дефіциту вільних резервуарів у сусідніх країнах — роблять цю опцію суто теоретичною. Аналітик Консалтингової групи "А-95" Артем Куюн у статті "Закордонне зберігання пального для України приречене на провал. Чому закон не працює" пояснює, чому закордонне зберігання пального є недієвим та на що натомість варто зробити ставку паливному ринку.