Українські експортери заявили про усну заборону Польщі зберігати зерно на митних складах

Українська зернова асоціація звернулася до Міністерства аграрної політики та продовольства з проханням перевірити інформацію про можливе неофіційне запровадження польською митницею обмежень на використання митних складів і силосів для зберігання українського зерна, яке прямує транзитом територією Польщі. Про це повідомила пресслужба УЗА.

Асоціація посилається на інформацію, яку українські експортери отримали 8 вересня від польського залізничного терміналу та транспортних компаній. За цією інформацією, польська митниця нібито запровадила усну заборону на використання митних складів і силосів для тимчасового зберігання зерна українського походження. Водночас жодного офіційного письмового рішення чи нормативного документа експортерам не надали.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Українське зерно застрягло в чергах на Дунаї: Румунія змінить процедуру проходження Сулінського каналу

В УЗА пояснили, що українське зерно, яке надходить у вагонах широкої колії, необхідно перевантажувати у вагони європейської колії. Здійснювати таке перевантаження безперервно неможливо через нерівномірне надходження вагонів, обмежену доступність рухомого складу, локомотивів та перевантажувальних потужностей.

«Саме тому митні склади та силоси фактично виконують функцію логістичного буфера, який дозволяє синхронізувати прибуття зерна з України, його перевантаження та подальше відправлення до кінцевих покупців у країнах ЄС та на інших ринках», — підкреслили в УЗА.

В УЗА акцентують, що, якщо такі правила справді були доведені до учасників ринку лише усно, це створює правову та операційну невизначеність не лише для українських експортерів, а й для польських терміналів, перевізників та європейських покупців.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Україна готова обговорити з Росією зернове перемир’я — віцепрем’єр

Нагадаємо, що Україна заявила про готовність обговорити з Росією зернове перемир’я та припинення ударів по відповідній інфраструктурі. Віцепрем’єр-міністр Всеволод Ченцов вважає, що переговори можна почати з безпеки суден, портів і зерносховищ у Чорному морі. За його словами, окремі домовленості можуть поступово призвести до ширшої угоди про транспортування зерна та роботу портової інфраструктури.