Судноплавство через Ормузьку протоку впало до 4 суден за день

Кількість суден, які пройшли через Ормузьку протоку, 15 вересня скоротилася до чотирьох. Днем раніше їх було сім, а середній показник за останні 10 днів становив 18 суден. Два судна увійшли в протоку, ще два вийшли з неї. Серед них не було жодного супертанкера для перевезення сирої нафти чи газовоза, повідомляє «Радіо Свобода».

Три з чотирьох суден пройшли так званим іранським маршрутом. Це північний коридор через води, які контролює Тегеран. Іран намагається закріпити його як офіційний шлях через протоку. Ще одне судно рухалося невстановленим «тіньовим» маршрутом.

Утім, реальний обсяг судноплавства може бути більшим за офіційні дані, оскільки частина суден вимикає транспондери, за допомогою яких відстежують їхнє місцезнаходження.

До початку війни США та Ізраїлю проти Ірану, яка триває з лютого, через Ормузьку протоку щодня проходило близько 125 великих комерційних суден. Цей водний шлях забезпечував транспортування приблизно п'ятої частини світових обсягів нафти та скрапленого природного газу.

Тепер Тегеран атакує комерційні судна, намагаючись встановити контроль над навігацією. У відповідь Сполучені Штати блокують іранські порти та завдають ударів по суднах, пов'язаних з Іраном.

Різке падіння судноплавства безпосередньо впливає на світовий ринок нафти. За даними Trading Economics, 15–16 вересня ціна нафти піднялася вище 105 доларів за барель. Це найвищий рівень за останні чотири місяці. За тиждень котирування зросли приблизно на 9% через загострення бойових дій.

За оцінкою Управління енергетичної інформації США (EIA), світові запаси нафти з початку року скоротилися приблизно на 400 млн барелів. До кінця 2026 року вони продовжать знижуватися, що підтримуватиме високі ціни.

Країни-імпортери, зокрема в Азії, вже кілька місяців використовують власні резерви, щоб пом'якшити наслідки перебоїв. Цей запас міцності поступово вичерпується. У Goldman Sachs попереджають, що ціна нафти може зрости до 120 доларів за барель, якщо перебої із судноплавством в Ормузькій протоці та Червоному морі посиляться.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Близький Схід на порозі нового нафтового шоку: що відбувається

Ситуація навколо іншого важливого маршруту для судноплавства теж залишається напруженою. Додаткове занепокоєння викликає нещодавнє просування підтримуваних Іраном єменських хуситів поблизу цього водного шляху. Баб-ель-Мандебська протока з'єднує Червоне море та Суецький канал з Аденською затокою й Індійським океаном.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Війна США з Іраном: шість місяців без перемоги й завершення

Організація ООН з безпеки судноплавства повідомила, що близько 400 суден наразі залишаються заблокованими у водах Перської затоки.

Після нової хвилі ударів між США та Іраном рух суден через Ормузьку протоку різко скоротився. Це вже впливає на світовий ринок енергоносіїв, адже до війни цим маршрутом проходила значна частина світових поставок нафти й газу.

Іран також намагається взяти під контроль рух суден у Перській затоці. У серпні Тегеран заблокував 45 танкерів, звинувативши їх у порушенні правил проходу через Ормузьку протоку.

Докладніше про те, як Ормузька протока, Баб-ель-Мандеб і російська нафтопереробка впливають на світовий ринок пального, у статті ZN.UA «Трамп звинувачує Київ у дорогому дизелі. Хто насправді розгойдує ринок і що робити Україні» пише директор енергетичних та інфраструктурних програм Разумков Центру Володимир Омельченко.