Світ зіткнеться з дефіцитом мазуту. Це може вдарити по світовій торгівлі та електроенергетиці — Reuters

До кінця року в світі очікується дефіцит мазуту, що використовується на суднах та електростанціях, оскільки нафтопереробні заводи дедалі більше зазнають дефіциту через війни, які порушили як переробку сирої нафти, так і її перевезенні, і надають пріоритет виробництву дизельного палива та інших продуктів за рахунок цього, пише Reuters.

Хоча ціна на нафту уникла значних стрибків за останні місяці, ціни на нафтопродукти різко зросли, оскільки удари пошкодили нафтопереробні заводи в Росії та на Близькому Сході, а обмеження судноплавства в Ормузькій протоці блокують поставки нафти. Китай також скоротив потужності з переробки та експорт, щоб уникнути спалювання запасів.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Дипломатія зайшла в глухий кут: Іран готується до наступальних дій в Ормузькій протоці

Агентство зазначає, що зменшення поставок нафти загрожує подальшим зростанням витрат для судновласників та виробників електроенергії, які вже стикаються з перебоями, пов'язаними з війною. Вищі витрати на мазут також можуть вплинути на тарифи на судноплавство.

У підсумку, найбільше постраждає Азія, оскільки вона найбільше залежить від потоків із Перської затоки, порушених війною з Іраном. Як прогнозує консалтингова компанія Energy Aspects, ймовірний дефіцит досягне 218 000 барелів на день у третьому кварталі, що стане першим дефіцитом, який вона оцінила з третього кварталу 2025 року, коли він становив лише 6000 барелів на день.

«Через тривалі перебої з постачанням на Близькому Сході ми очікуємо, що постачання мазуту залишатиметься критично обмеженим у третьому кварталі», – сказала Reuters аналітик Rystad Валері Панопіо.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Найбільші НПЗ Казахстану відмовилися продавати бензин Росії через санкції

Мазут, як і бензин, дизельне паливо та авіаційне паливо, є одним із продуктів переробки. Ціни на дизельне паливо в США уже досягли рекордних максимумів у п'ятницю, оскільки поновлення військових дій між США та Іраном, а також атаки України на російські нафтопереробні заводи посилили перебої з постачанням.

Те, що нафтопереробні заводи вирішили виробляти деякі з цих інших продуктів, щоб отримати більший прибуток, означало, що виробництво мазуту скоротилось.

Наприклад, нігерійський нафтопереробний завод Данготе потужністю 650 000 барелів на день збільшив експорт дизельного палива, бензину та реактивного палива, тоді як експорт мазуту знизився.

«Рекордно низькі запаси бензину та дизельного палива стимулюватимуть нафтопереробні заводи в усьому світі максимізувати обсяги вторинного виробництва за рахунок збільшення кількості барелів сировини для мазуту, що, своєю чергою, посилить баланс мазуту», – сказав аналітик Energy Aspects Ройстон Хуан.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

США вдарили по трьох іранськіх нафтових танкерах у відповідь на атаки КВІР

Рівні зберігання мазуту та ціни на нього вже відображають ситуацію. Згідно з даними, зібраними Reuters, акції у провідних транспортних центрах Сінгапурі, Амстердамі-Роттердамі-Антверпені та Фуджейрі приблизно на 30% нижчі за трирічні сезонні середні значення.

Ціна на основне судноплавне паливо, мазут з дуже низьким вмістом сірки, з початку війни в Ірані зросла на 76% і станом на 1 вересня становила трохи менше 825 доларів за метричну тонну, або 130 доларів за барель, свідчать дані платформи цін на бункерне паливо ZeroNorth.

Це перевищує 40% зростання цін на еталонну нафту Brent за той самий період.