Бензин и дизельное топливо снова в дефиците: эксперт назвал причины и прогноз на осень

Российские атаки на одесские порты наносят значительный ущерб морскому экспорту. Удары в середине июля вызвали дефицит топлива в Украине. Проблема не решена, зато к ней добавился еще ряд вызовов, усугубляющих дефицит и влияющих на цены. Об этом пишет Сергей Куюн, директор ООО «Консалтинговая группа А-95», в статье «Топливный кризис в Украине: почему снова не хватает бензина и дизельного топлива и что будет осенью».

Автор перечислил проблемы, возникшие на фоне сокращения морского импорта. Во-первых, риски безопасности привели к сокращению поставок топлива по морю.

«После атаки на газовоз, следовавший в Украину, фрахт и страхование взлетели до небес, а желающих идти к нам почти не осталось. Добавим также, что румыны закрыли экспорт нефтепродуктов со своих НПЗ, но пока оставили возможность транзита через порты, через которые, собственно, и поступает основная часть топлива из Румынии. К тому же вспомним о мельчании Дуная: теперь баржи можно загружать лишь на 30–50% их вместимости, что соответственно снижает пропускную способность этого канала поставок», — объясняет эксперт.

В результате экспортеры перешли с воды на колеса. И это сказалось на потреблении топлива — оно резко возросло.

Кроме того, крупные покупатели сейчас опустошают АЗС.

«Промышленные потребители начали активно скупать топливо оптом, из-за чего оптовые цены взлетели выше розничных... Нехватка дизельного топлива во второй половине дня стала обычным явлением в конце июля и в начале августа», — добавляет автор.

Грузовики и вагоны с зерном и другим экспортным грузом выстроились в очередь на сухопутных пограничных пунктах вместе с бензовозами и цистернами. Регулярность поставок снизилась.

Погода также влияет на рынок. Так, Польша приостановила движение на отдельных участках из-за жары, а польский концерн ORLEN по техническим причинам сократил августовские квоты украинским компаниям на 20–30%.

К перечисленному стоит добавить мировые тенденции, которые время от времени провоцируют панику: «Всплеск потребления из-за повышения цен в мире (обычная реакция, почти инстинкт) и из-за перекрытия морских путей на фоне ограничений почти по всем импортным направлениям привел к довольно острой ситуации, которая в отдельные дни даже напоминала панику».

Как реагируют операторы

По мнению автора, рынок, несмотря на все проблемы, пока работает неплохо. Импорт дизельного топлива в июле составил 562 тыс. тонн, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года; бензина — 196 тыс. тонн, это максимальный показатель с августа 2025 года. Показатели улучшились почти у всех ведущих импортеров дизельного топлива.

A95 Consulting Group

A95 Consulting Group

С другими статьями автора можно ознакомиться по ссылке.