Некоторые страны Европы считают неизбежным введение сборов за проход судов через Ормузский пролив — Bloomberg 

Некоторые ведущие европейские государства признают, что суда, проходящие через стратегически важный Ормузский пролив, возможно, будут вынуждены уплачивать сборы Ирану и Оману. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Количество рейсов через Ормузский пролив увеличилось более чем в четыре раза — FT

Два собеседника агентства назвали «неизбежной» перспективу введения определенных сервисных сборов после войны США и Израиля с Ираном. В частных беседах некоторые чиновники из стран Персидского залива придерживаются такого же мнения, хотя это не обязательно является официальной позицией их правительств.

Неясно, какой вид или размер сборов страны могли бы принять. Между тем США и арабские страны Персидского залива продолжают настаивать на том, что Иран и Оман не могут взимать никакой платы за проход через Ормузский пролив. Среди их опасений — риск создания прецедента, по которому другие страны смогут взимать сборы на различных водных путях.

Хотя европейские страны смирились с идеей дополнительных расходов, они настаивают на том, чтобы иранские и оманские чиновники не дискриминировали суда по их национальности. Великобритания, Франция и другие европейские государства также требуют создания международной морской коалиции для помощи в разминировании Ормузского пролива, но развертывание такой миссии будет зависеть от хода переговоров между США и Ираном о долгосрочном мирном соглашении.

Оман, Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты, Катар и Кувейт отказались комментировать ситуацию или не ответили на запросы агентства Bloomberg. Правительство Бахрейна отметило, что не давало и даже не намекало на согласие в отношении каких-либо сборов за транзит через пролив.

«Свободный и беспрепятственный проход международных судов через пролив является вопросом международного права, а не предметом переговоров», — подчеркнули в Бахрейне.

Как писали СМИ на прошлой неделе, Оман заявил европейским чиновникам, что возвращение к довоенному статус-кво в Ормузском проливе невозможно. С судов, проходящих через эту водную артерию — критически важную для поставок энергоносителей из Персидского залива — могут взиматься сборы за услуги, связанные с очисткой пролива от загрязнения, а также за навигационные расходы.

Оман, союзник как Запада, так и Ирана, испытывает давление с обеих сторон. Публично страна, граничащая с южной частью пролива, подаёт противоречивые сигналы по поводу своих дальнейших действий, хотя всегда подчеркивает, что будет соблюдать международное морское право.

Оман рассматривает Малаккский пролив в Азии как потенциальную модель — это свидетельствует о том, что страна пытается найти решение, которое устроило бы как Иран, так и остальной мир. Лидеры Омана считают, что система, подобная той, которая действует в Малаккском проливе, будет эффективной только при условии, что её примут все государства Персидского залива. Неясно, будет ли это приемлемым вариантом для Ирана.

Управление Малаккским проливом осуществляется на основе неформального сотрудничества между Индонезией, Малайзией и Сингапуром. Эти страны взимают с судов плату за необходимые навигационные и охранные услуги. Соответствующий фонд собирает добровольные взносы для обеспечения безопасного судоходства. Подробная информация о размере финансовых взносов не обнародуется. В 2017 году Сингапур сообщил, что за десятилетний период фонд собрал $22 миллиона (примерно $2,2 миллиона в год).

По словам источников Bloomberg, арабские страны Персидского залива, которые на начальном этапе войны США с Ираном в течение нескольких недель подвергались интенсивным атакам со стороны Тегерана, в целях деэскалации выразили готовность смягчить свою позицию относительно отказа от уплаты пошлин.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Венс заявил, что переговоры между США и Ираном в Катаре идут хорошо — Reuters

Иран блокировал важный водный путь с начала американо-израильских бомбардировок в конце февраля. Это привело к стремительному росту цен на энергоносители. Объемы коммерческого судоходства через Ормузский пролив выросли после того, как около двух недель назад Иран и США подписали временное мирное соглашение.

Это соглашение, наряду с военной поддержкой судов со стороны США, способствовало увеличению потоков нефти через пролив, в частности из Саудовской Аравии. Тегеран также увеличил экспорт сырой нефти благодаря отмене Вашингтоном блокады иранских портов. Тегеран требует сохранения определенного контроля над судоходством через Ормузский пролив в будущем.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Иран срочно ищет покупателей на нефть, застрявшую в азиатских водах — Bloomberg

Ормузский кризис ударил по ценам на топливо во всем мире, но Украина пережила его иначе, чем ожидалось. Подробнее об этом рассказывали эксперты топливного рынка Сергей Куюн и Иван Марченков в статье «Испытание Ормузом. Как пережили топливный кризис Украина и мир».