Поддержать
Турция пытается использовать ситуацию в Чёрном море для укрепления своих позиций — от Европы до Центральной Азии. Предложение Анкары о введении моратория на удары по торговым судам в Чёрном море является элементом этой стратегии.
«Турция под "миротворческим мотивом", "заботой о свободе судоходства", "заботой о безопасности моряков", что, безусловно, необходимо, прикрывает многое другое», — пишет в статье «Турция хочет остановить войну в Чёрном море — или заработать на ней ещё больше?» президент Центра глобалистики «Стратегия XXI» Михаил Гончар.
По словам Гончара, Анкара хочет показать Европе, кто на самом деле контролирует Чёрное море, продемонстрировать США, что турецкий президент Реджеп Эрдоган «не менее крутой стронгмен», чем американский лидер Дональд Трамп, а глава МИД Турции Хакан Фидан «явно круче» госсекретаря США Марко Рубио.
«А главное — выжать из сторон конфликта очередные скидки на зерно, а из России — на нефть», — отмечает эксперт.
Не менее важный сигнал Анкара посылает Центральной Азии, прежде всего Казахстану.
«Если хотите беспрепятственно экспортировать свою нефть, минеральные ресурсы, зерно, то нужно использовать инфраструктуру в обход России и Чёрного моря, через Каспий, а далее — Южный Кавказ и Турцию. Нефть — через Каспий и расширение трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, зерно — Серединным коридором через Каспий и далее по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс», — пояснил Гончар.
Турция решила воспользоваться максимизацией военных рисков в Чёрном море, заявив о намерении ограничить судоходство через проливы под предлогом обеспечения безопасности, считает Гончар.
«Так или иначе Анкара остается одним из крупных бенефициаров российско-украинской войны и хочет и в дальнейшем им оставаться», — отмечает эксперт.
При этом в Анкаре указывают, что они здесь ни при чём, ведь турецкие судовладельцы, обеспечивающие более 40% заходов судов в порты Большой Одессы, не хотят рисковать.
Гончар отмечает, что заявлению Фидана 8 августа предшествовала рекомендация Турецкой ассоциации судовладельцев, которая еще 21 июля посоветовала своим членам избегать рейсов в российские и украинские порты, поскольку риски для безопасности достигают неприемлемого уровня.
Кажется, что предложение Фидана Украине и России о моратории на удары по коммерческим судам является логичным шагом правительства Турции, учитывая ситуацию в регионе и обеспокоенность ассоциации судовладельцев. Однако это не совсем так, считает Гончар.
Правительство Турции оказывает мощное влияние на поведение судовладельцев с помощью ряда инструментов (налоговые льготы, топливная поддержка, снижающая операционные расходы компаний), поэтому профильная ассоциация очень чутко и внимательно относится к правительственным рекомендациям и пожеланиям.
«Ассоциация судовладельцев, прежде чем выпустить циркуляр, проконсультировалась с правительством, вероятно, получив соответствующие инструкции», — отмечает эксперт.
Если до 40% судов черноморского коридора, следующих в украинские порты, связаны с турецким флагом или судовладельцами, если поставки украинского зерна имеют важное значение для мукомольной отрасли Турции, то призыв Фидана к мораторию на атаки имеет вполне конкретный, но не озвученный публично мотив.
«Турция защищает не абстрактную "свободу судоходства", а целые сегменты собственного судоходного и мукомольного бизнеса, развитие которых является приоритетом государственной политики», — добавил Гончар.
Эксперт еще раз обращает внимание на то, чего Фидан не сказал в упомянутом интервью Anadolu: что Турция требует от Украины и России прекратить все военные операции на море. Предложение Анкары значительно уже — мораторий на удары по торговым судам.
«Это следует понимать так, что война на море пусть продолжается, важно, чтобы она не только не мешала турецкому бизнесу, но и, находясь в регулируемых пределах, помогала ему», — пояснил Гончар.
«Получив от Киева подарок в виде зоны свободной торговли между Украиной и Турцией (Верховная Рада Украины ратифицировала соглашение 14 июля), которая является проблемной для украинской промышленности, Анкара сразу захотела большего. Вот такое второе дно турецкой политики или "матрешка" Фидана», — добавил он.
Черноморский театр военных действий 2026 года уже не тот, каким был три года назад. РФ утратила морское доминирование, но сохранила и усилила воздушное превосходство над морем, атакуя портовую инфраструктуру Украины различными средствами воздушного нападения. Силы обороны Украины укрепили морскую (МБЭКи) и воздушную (БПЛА и КР) составляющие. Начиная с апреля 2026 года Украина количественно и качественно наращивала удары по целям в Азово-Черноморском пространстве. Объектами поражения стали не только нефтяные терминалы и резервуарные парки, но и танкеры, а также портовая инфраструктура. Взаимная огневая эскалация в конечном итоге привела к максимальному увеличению военных рисков в море для судоходства.
Следить в Телеграмме
Войти с помощью Facebook
Войти с помощью Twitter
Войти с помощью Google