Защита Ормузского пролива: какие вызовы стоят перед западными союзниками — Reuters

Западные союзники, которые пытаются договориться о защите Ормузского пролива, сталкиваются с суровой реальностью: подобная миссия в Красном море, начавшаяся годами ранее, в конце концов потерпела неудачу, пишет Reuters.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Рютте разозлил европейских союзников по НАТО поддержкой войны Трампа против Ирана — FT

Опыт в Красном море, который обошелся дорого — четыре потопленных корабля, расходы на вооружение в более чем миллиард долларов США, нависает над еще более сложной ситуацией в Ормузском проливе — судоходной артерии, по которой проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа и которую сейчас блокирует Иран, более серьезный противник, чем йеменские хуситы.

Угрозы со стороны Ирана и атаки Тегерана на энергетическую инфраструктуру в странах Персидского залива вызвали стремительный рост цен на нефть на фоне наибольшего срыва поставок нефти и газа в истории. Если Ормузский пролив не будет открыт, дефицит станет еще более острым, а это грозит повышением цен на энергоносители, продукты питания и другие товары по всему миру.

"Ормузскому проливу нет альтернативы. Это международный пролив, как по международному праву, так и по практической реальности", — заявил генеральный директор Kuwait Petroleum Наваф Сауд Аль-Сабах.

Во вторник, 24 марта, члены Совета Безопасности ООН обсуждали резолюции по защите пролива. Некоторые страны, такие как Бахрейн, заняли решительную позицию, которая позволила бы применять "все необходимые средства" для защиты водной артерии — что может означать возможность применения силы.

Агентство Reuters опросило 19 экспертов по безопасности и морским вопросам, которые описали множество вызовов, стоящих перед США и их союзниками в защите пролива. У Ирана есть значительно более развитые вооруженные силы, чем хуситы, арсенал дешевых дронов, морских мин, ракет, а также легкий доступ к узкой водной артерии со своего горного побережья.

Контр-адмирал США в отставке Марк Монтгомери, который в 1988 году участвовал в сопровождении американских танкеров через Ормузский пролив во время ирано-иракской войны, заявил, что миссия по защите судоходства в этом проливе значительно сложнее, чем в Красном море.

Это является серьезной проблемой для президента США Дональда Трампа, который на фоне приближения промежуточных выборов пытается оправдать войну с Ираном перед американцами, уставшими от инфляции и недовольными повышением цен на энергоносители. Аналитики отмечают, что резкий рост цен на энергоносители, вероятно, полностью не изменится до тех пор, пока водная артерия не будет разблокирована.

Трамп не дал четкого ответа по поводу роли США: сначала он заявил, что американские ВМС будут сопровождать суда через пролив при необходимости, а недавно сказал, что такую миссию должны возглавить другие страны. Тегеран блокирует доступ к проливу для большинства судов с начала совместных американо-израильских атак на Иран 28 февраля.

Миссия США по защите судоходства в Красном море от атак хуситов началась в декабре 2023 года, европейские страны присоединились с собственной операцией несколько месяцев спустя. Союзники сбили сотни дронов и ракет, но хуситы все равно потопили четыре корабля в период с 2024 по 2025 год. Сейчас корабли в основном избегают использования маршрута, который когда-то обеспечивал 12% мировой торговли, выбирая значительно более длинный путь вокруг Африканского Рога.

"Это была тактическая и оперативная победа и стратегическая ничья, если не стратегическое поражение", — сказал аналитик исследовательской компании CNA Джошуа Таллис.

Зона риска вокруг Ормузского пролива в пять раз больше зоны атак хуситов вокруг Баб-эль-Мандебского пролива, впадающего в Красное море. В отличие от хуситов, иранский Корпус стражей исламской революции — это профессиональные военные, с собственными оружейными заводами и доступом к финансированию.

Для обеспечения сопровождения судов в Ормузском проливе понадобится до десятка крупных военных кораблей, таких как эсминцы, подкрепленных самолетами, дронами и вертолетами, чтобы компенсировать ограничения, вызванные нехваткой пространства для маневрирования. Воздушное прикрытие будет критически важным для защиты от дронов, а также от нагруженных взрывчаткой пилотируемых или беспилотных лодок.

"Эсминец может перехватывать ракеты, но не может одновременно заниматься разминированием, противодействовать роям беспилотных лодок с разных направлений и бороться с помехами GPS", — говорят аналитики фирмы SSY, которая предоставляет широкий спектр услуг в морском секторе.

Аналитики считают, что у боевиков Корпуса стражей исламской революции есть запасы ракет и дронов, спрятанные в зданиях и пещерах вдоль сотен километров горного побережья. По словам экспертов, некоторые места пролива настолько узкие, что дроны, запущенные с побережья Ирана, могут окружить корабль уже через 5-10 минут.

"Есть баллистические ракеты, дроны, морские мины, и даже если вам удастся уничтожить эти три вида вооружения, остаются еще операции смертников", — говорит Адель Бакаван из Европейского института исследований Ближнего Востока и Северной Африки.

Морские мины и хорошо вооруженные мини-субмарины — это угроза, с которой США не сталкивались в Красном море, отмечает бывший офицер Королевского флота Великобритании Том Шарп. Он добавил, что ставки в борьбе с этими угрозами чрезвычайно высоки.

"Если (американцы) потеряют эсминец в этой ситуации... это изменит расчеты по всему. Это 300 человек", — сказал Шарп, имея в виду потенциальные жертвы среди американских моряков.

Нет четких доказательств того, что Иран заминировал пролив, заявил в начале этого месяца министр войны США Пит Хегсет после сообщений о том, что Иран разместил в водном пути около десятка мин.

Сочетание разминирования, военного сопровождения и воздушного патрулирования в конце концов должно восстановить движение в проливе, считает Брайан Кларк из Института Гудзона.

"Возможно, придется делать это месяцами, прежде чем вы наконец нейтрализуете угрозу со стороны Корпуса стражей исламской революции", — добавил он.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

"Ведут переговоры сами с собой": в Иране высмеяли заявления Трампа о скором примирении

Bloomberg сообщало, что Иран начал брать деньги с некоторых коммерческих судов за проход через пролив — признак того, что страна усиливает контроль над важным морским путем. С начала войны через этот путь прошло небольшое количество судов из стран, которые Тегеран не считает "враждебными".

Иранский режим все чаще рассматривает Ормузский пролив как инструмент влияния вне войны, намекая, что важную водную артерию можно использовать для получения компенсаций, снятия санкций или экономических уступок.