В России хотят ослабить требования к авиатопливу: это грозит отказом двигателей в полете — СЗР

Российские власти планируют сократить расходы на авиационное топливо за счет смягчения требований к его производству. Так, российский Минтранс предлагает разрешить использование топлива с температурой замерзания до -50°C вместо нынешних -60°C, а также применять российские противоизносные присадки, более тяжелую нефть и большую долю синтетических компонентов, сообщает Служба внешней разведки Украины. Кроме того, к производству хотят привлечь малый и средний бизнес, что, по оценке чиновников, может увеличить выпуск топлива до 1,8 млн тонн в год.

Отмечается, что такие изменения могут сократить расходы российского бюджета, но в то же время создают дополнительные риски для пассажиров. На высоте полета температура за бортом часто опускается ниже -50°C, поэтому в случае замерзания топлива кристаллы могут заблокировать топливную систему и прервать его подачу в двигатель.

«Для автомобиля это означает остановку на обочине. Для самолета — отказ двигателя в воздухе. Российские чиновники фактически предлагают сэкономить на характеристиках продукта, который напрямую связан с безопасностью полетов», — говорится в сообщении.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

По 20 литров в одни руки: в Крыму и "ДНР" стремительно заканчивается бензин

Кроме того, новые присадки и компоненты также должны пройти испытания, поскольку они могут ускорить износ деталей. На фоне санкций это может привести к удорожанию обслуживания, нехватке запчастей и дополнительным трудностям с ремонтом самолетов.

СЗР пишет, что на примере бензина Кремль уже показал, к чему может привести ослабление требований к топливу. После того как в России разрешили производство бензина стандарта Евро-2, запрещенного еще в 2013 году, владельцы китайских автомобилей начали массово обращаться в сервисы из-за проблем с топливными системами.

В частности, модели Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour имеют двигатели и топливные системы, рассчитанные на бензин стандарта Евро-5, тогда как уровень серы в разрешенном топливе может в 50 раз превышать норму этого стандарта.

Также на СТО фиксируют рост количества обращений — с 1–2 до 7–10 случаев в неделю. Из-за некачественного топлива автомобили теряют мощность, а на приборной панели загорается индикатор «чек». Ремонт топливной системы может обойтись владельцу в значительную часть его дохода, однако выбора у водителей нет, поскольку им приходится заправлять автомобили тем, что продается.

«Это и есть модель российской военной экономики, о которой школьникам вряд ли расскажут на обязательном с 1 сентября курсе "Россия — мои горизонты". Москва сокращает расходы сейчас, а счет выставляет населению — за счет ремонта автомобилей, более дорогого обслуживания и роста рисков. Теперь тот же подход хотят перенести в авиацию — страна экономит на безопасности, потому что не может позволить себе платить за нее», — отмечают в разведке.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Москву снабжают топливом за счет Сибири и импорта из Беларуси — Reuters

В июне сообщалось, что в нескольких российских городах в аэропортах ужесточили ограничения на заправку гражданских самолетов авиационным топливом. Теперь экипажам выдают только то количество топлива, которое предусмотрено расчетами для конкретного рейса, что может свидетельствовать о нехватке топлива в стране. Такие ограничения уже ввели в аэропортах Махачкалы, Минеральных Вод, Краснодара, Астрахани и Нижнего Новгорода.