Поддержать
Усовершенствование дронов типа «Шахед», как и разработка самого беспилотника, стало возможным благодаря Китаю, заводы которого поставляли двигатели для этих дронов, пишет The Wall Street Journal. Отмечается, что КНР уже давно является, пожалуй, важнейшим центром поставок компонентов для «Шахедов», в частности деталей двигателей, сервомоторов и гироскопов.
Это часть сложной глобальной цепочки поставок, которая, по мнению аналитиков, позволила изолированной стране — Ирану — стать пионером и распространять одну из самых революционных военных инноваций современности: дешевые летающие машины для убийств, которые доставляют хлопоты США и их союзникам, увеличивают число жертв среди гражданского населения в Украине и подрывают военное превосходство Америки на Ближнем Востоке.
Министерство иностранных дел Китая не ответило на запрос о комментарии. Ранее оно заявляло, что якобы строго регулирует экспорт компонентов «двойного назначения», которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Оно отвергает односторонние санкции США, предусматривающие наказание за несанкционированную торговлю такими деталями, утверждая, что они нарушают международное право.
С самого начала для разработки беспилотников «Шахед» Иран использовал конструкцию, впервые внедренную США и Западной Германией. Однако для их фактического производства Тегерану пришлось закупать детали по всему миру, в частности в западных странах, а также в Китае. Тем не менее, по словам бывших американских чиновников, украинских должностных лиц и аналитиков, даже западные детали, как правило, поступали через подставные компании в материковом Китае или Гонконге, чтобы скрыть их происхождение. Лишь со временем многие из них заменили на компоненты местного производства.
Правительство Гонконга заявило, что строго соблюдает санкции Организации Объединенных Наций, но не те, которые вводятся в одностороннем порядке отдельными странами. Поскольку последние, по его мнению, нарушают международное право.
Аналитики считают, что иранские инженеры, вероятно, воспользовались западными разработками. В 1980-х годах США и Западная Германия совместно разрабатывали беспилотник для уничтожения радиолокационных систем. Позже израильская компания создала аналогичный беспилотник под названием «Гарпия».
По словам старшего научного сотрудника Вашингтонского института ближневосточной политики Фарзина Надими, Иран, вероятно, имел определенный доступ к «Гарпиям», которые Израиль использовал в Сирии или Ливане. Но эта конструкция также была широко известна на протяжении многих лет в военных журналах.
Одним из главных препятствий для иранских инженеров было создание двигателя, способного выдерживать высокие скорости и температуры в течение нескольких часов подряд. Лучшим вариантом стал двигатель немецкой разработки, известный как L 550 E.
В телеграмме WikiLeaks от 2008 года, отправленной американскими дипломатами своим немецким коллегам, подробно описывалось, как Иран получил этот двигатель от его производителя — компании Limbach Flugmotoren. Вероятно, это произошло с помощью посредников, которые использовали поддельные документы, чтобы сбить с толку таможенных инспекторов.
В 2012 году китайская компания начала распространять двигатели Limbach, а в 2017 году — вообще выкупила немецкую компанию, что упростило Ирану импорт этих двигателей. Позже Министерство финансов США ввело санкции в отношении дочерней компании китайской фирмы — Xiamen Limbach Aircraft Engine — за поставки двигателей в Россию для её программы беспилотников.
В итоге Иран разработал собственный двигатель на основе моделей Limbach. Это стало возможным под руководством компании Oje Parvaz Mado Nafar, связанной с Корпусом стражей исламской революции. Однако и эта компания также полагалась на дешёвые комплектующие, поступавшие через Китай.
США ввели санкции против компании Mado в 2021 году. Ограничения также были направлены против китайского бизнесмена Ма Цзе за помощь в поставках деталей. Его деятельность включала организацию встреч между иранскими представителями оборонного ведомства и китайскими поставщиками, а также использование компаний в материковом Китае и Гонконге для закупки деталей, необходимых для производства двигателей для беспилотников «Шахед».
Дроны-камикадзе Ирана и России также использовали детали из западных стран. Среди них — микроконтроллеры от Texas Instruments и линейные стабилизаторы напряжения от швейцарской компании STMicroelectronics. Об этом свидетельствуют результаты разбора дронов украинскими государственными исследователями, утечка документов из России и выводы аналитиков.
Однако расследование Министерства финансов США выявило, что практически все американские и европейские детали поступали через китайских посредников. Фиктивные компании, часто расположенные в Гонконге, заказывали детали у западных поставщиков, скрывая, что конечным пунктом назначения был Иран или Россия.
Компания Texas Instruments заявила, что «категорически выступает против использования наших микросхем в российской и иранской военной технике, а также против незаконного перенаправления наших продуктов в Россию и Иран». Компания STMicroelectronics заявила, что не поддерживает и не одобряет использование своих продуктов в целях, не соответствующих их назначению.
По словам украинских чиновников и аналитиков, западные компоненты постепенно исчезают из беспилотников «Шахед», даже несмотря на то, что эти аппараты приобретают все более совершенные навигационные и ударные возможности.
Ведущий правительственный исследователь в Украине полковник Александр Заруба заявлял, что сейчас в беспилотниках «Шахед» обнаруживают больше антенн, модемов и SIM-карт для коррекции траекторий полёта с помощью местных сетей, и эти компоненты всё чаще поступают из Китая. Заруба добавил, что на некоторых дронах обнаружили зенитное вооружение, что делает их гораздо более серьёзной угрозой для самолётов и вертолётов, используемых для их сбивания.
Президент Украины Владимир Зеленский особо отметил использование Россией беспилотников «Шахед» с турбореактивными двигателями после атаки 2 июля. Обычно Украина способна сбить более 90 % старых одноразовых беспилотников, запускаемых Россией. Однако новые модели с турбореактивными двигателями могут опередить украинские дроны-перехватчики. Поэтому реактивные «Шахеды» приходится сбивать истребителями или с помощью ракет, запасы которых ограничены.
Китайская компания Telefly Telecommunications Equipment, которая, по данным украинского правительства, производит турбореактивные двигатели, была основана в 2010 году в Шэньчжэне — коммерческом центре на юге Китая. Она в основном занимается производством компьютерного оборудования и средств связи, но также продает собственную линейку микротурбореактивных двигателей — небольших двигателей, используемых в дронах.
После того как Украина обнародовала информацию об обнаружении двигателей Telefly в российских дронах, раздел о турбореактивных двигателях исчез с англоязычных страниц сайта компании. Их по-прежнему можно найти на страницах на китайском и других языках, а также в интернет-магазинах других китайских продавцов.
«Долгое время основное внимание при производстве «Шахеда» уделялось получению западных комплектующих. Они очень сосредоточивались на этом. Сейчас, на мой взгляд, ситуация изменилась, поскольку Китай стал лучше производить подобные комплектующие и осваивать соответствующие технологии», — отметила бывшая сотрудница Министерства финансов США Керри Битсофф.
После атаки на Киев 4 июля СБУ заявила, что дроны содержали китайские компоненты. В частности, следователи СБУ обнаружили в БПЛА «Герань» детали с маркировкой предприятия-производителя Suzhou Ecod Precision Manufacturing Co., Ltd.
Следить в Телеграмме
Войти с помощью Facebook
Войти с помощью Twitter
Войти с помощью Google