«Львов» или «Борисполь»: какой аэропорт первым сможет открыть своё небо для гражданских рейсов

Эксперты считают, что аэропорт «Львов» может стать стартовой площадкой для пробных гражданских полётов. Аргумент сугубо географический — он расположен ближе к западной границе. В то же время в случае расширения масштабов эксперимента этот же аргумент может сыграть на руку второму уцелевшему украинскому аэропорту — «Борисполю». Об этом пишет Юлия Самаева, редактор экономического отдела ZN.UA, в статье «Когда Украина откроет небо. Возможности и препятствия для возвращения гражданской авиации».

Как отмечает автор, расстояние от львовского аэропорта до границы настолько мало, что в значительной степени нивелирует главное преимущество авиаперелета — экономию времени.

«Всё же до «Борисполя» удобнее добраться из всех регионов, кроме западных. Кроме того, ситуация с защитой, укрытиями, инфраструктурой, персоналом и резервным энергоснабжением в «Борисполе» лучше. А базовая готовность к работе — выше», — подчеркивает автор.

Готовность аэропортов

В целом уровень готовности украинских аэропортов различен и зависит от инвестиционных потребностей. Они не являются чрезмерными, но вкладывать деньги невозможно без уверенности инвесторов в том, что аэропорты будут иметь пассажиропоток.

Насколько аэропорты на самом деле готовы к возобновлению работы, иллюстрирует ответ Госавиаслужбы на официальный запрос ZN.UA: проверки продолжаются, но окончательного заключения о готовности пока нет.

Потенциальные инвесторы

«Украина — интересный рынок с населением не менее 25 миллионов человек, с прогнозируемым стабильным спросом на перелеты в/из стран ЕС «к родственникам на праздники», с огромным отложенным спросом и полным отсутствием конкуренции со стороны местных перевозчиков», — добавляет автор.

По её словам, украинский авиационный рынок может быть особенно интересен для компаний из стран, обладающих определённым политическим иммунитетом от российских атак, в частности из Китая, Турции или ОАЭ. Переговоры с такими перевозчиками уже ведутся, однако их ведёт не правительство.

Необходимые инвестиции для восстановления операционной готовности аэропортов, млн грн

С другими статьями Юлии Самаевой можно ознакомиться по ссылке.