Бензину й дизпального знову бракує: експерт назвав причини та прогноз на осінь

Російські атаки на одеські порти завдають значної шкоди морському експорту. Удари в середині липня спровокували дефіцит пального в Україні. Проблему не вирішено, натомість до неї додалася ще низка викликів, що поглиблюють дефіцит та впливають на ціни. Про це пише Сергій Куюн, директор ТОВ «Консалтингова група А-95», у статті «Паливна криза в Україні: чому бензину й дизпального знову бракує та що буде восени».

Автор підрахував проблеми, які виникли на тлі скорочення морського імпорту. По-перше, безпекові ризики зменшили постачання пального водою.

«Після атаки на газовоз, що йшов в Україну, фрахт і страхування злетіли до небес, а охочих іти до нас майже не лишилося. Додамо також, що румуни закрили експорт нафтопродуктів зі своїх НПЗ, але поки що залишили можливість транзиту через порти, якими, власне, й надходить основна частина пального з румунського напрямку. До того ж згадаємо про обміління Дунаю: тепер баржі можна завантажувати лише на 30–50% їхньої місткості, що відповідно зменшує потужність цього каналу постачань», — пояснює експерт.

Як наслідок, експортери перейшли з води на колеса. І це позначилося на споживанні пального — воно різко зросло.

Крім того, великі покупці наразі спустошують АЗС.

«Промислові споживачі почали активно скуповувати пальне оптом, через що оптові ціни злетіли вище за роздрібні... Відсутність дизпального у другій половині дня стала буденною картиною наприкінці липня й на початку серпня», — додає автор.

Вантажівки та вагони із зерном та іншим експортом стали в чергу на сухопутних пунктах перетину разом із бензовозами й цистернами. Ритмічність постачання впала.

Погода також впливає на ринок. Так, Польща призупинила рух на окремих ділянках через спеку, а польський концерн ORLEN з технічних причин скоротив серпневі квоти українським компаніям на 20–30%.

До переліченого варто додати світові тенденції, які час від часу провокують паніку: «Сплеск споживання через підвищення цін у світі (звична реакція, майже інстинкт) і через перекриття моря на тлі обмежень майже за всіма імпортними напрямками призвів до досить гострої ситуації, яка окремими днями навіть нагадувала паніку».

Як реагують оператори

На думку автора, ринок, попри всі проблеми, поки працює непогано. Імпорт дизпального в липні становив 562 тис. тонн, що на 5% більше, ніж за аналогічний період минулого року; бензину — 196 тис. тонн, це максимальний показник із серпня 2025 року. Показники покращили майже всі провідні імпортери дизпального.

A95 Consulting Group

A95 Consulting Group

З іншими статтями автора можна ознайомитися за посиланням.